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敢问路在何方:大交通期间下的广东旅游变局

作者:  泉源: 公布工夫:2016-09-15

要害词: 航空, 旅游, 通用, 广东, 高铁, ┊阅读:次┊

  

 

  编者按:

  2016年9月8日至11日,广东国际旅游财产展览会(简称“广东旅博会”)将在广州举行。以此为契机,方塘智库和广东省旅游局 结合推出“广东旅游的新代价期间”系列研讨文章,对广东旅游业睁开多维度的系列研讨,样本化表达,环球化视野,以广东旅游洞察和研判环球、天下旅游开展近况和趋向。

  文|李亚蝉(方塘智库文旅中国研讨中央特约研讨员)

  交通不断是影响旅游开展的最紧张要素之一。和市场的远近,每每决议了一个中央的旅游运气。但天文上的远近不是一个相对的观点,原来以为很远的中央,借助快捷的交通方法,工夫上的间隔就会大大延长。

  在中国,大交通期间下的旅游区位变局正在发作:一个边沿的地区守旧高速后,一夜之后就挤满游客;一个难以抵达的地域,借助干线航班迎来了旅游业的春天;早上在广州叹早茶、早晨在武汉吃武昌鱼如许的“一日双城”乃至“一日多城”的形式成为能够。

  广东旅博会客岁首设旅游交通馆,展馆对交通旅游资源停止梳理出现,让人们发明,交通改动了人类的活动方法,变动变旅游出行方法。海陆空的平面交通体系,不只提拔了旅游资源的抵达性,乃至自身便是一种旅游体验——比方邮轮。另有高铁、飞机、高速公路、民航、通用航空等等,让旅游开展充溢了想象空间。

  假如我们回到广东,也会看到这个沿海省域的旅游异样被大交通所深入重塑着。经过不时延伸的高铁网络,广深的旅游经济辐射半径正不时向中国中部、东北、西北等偏向扩展。省内不时美满的高速网络,正带来粤北、粤东、粤西旅游的崛起。而借助“空中丝路”的开辟,以及南沙邮轮母港将来在邮轮航路的结构,广东的国际文明旅游交换也将日益便捷和深入。

  方塘智库以为,高铁、航空、地铁、城轨、高速等全网络交通的大提速,大大冲破了旅游的地区界线。关于广东而言,这意味着客源地的绝后扩展,同时各省市间的旅游竞争也变得愈加间接。大交通期间下的广东旅游,充溢了机会,也充溢了想象。

  被高铁重塑的广东旅游格式

  对明天中国的地区旅游经济而言,高铁可以说是改动地区旅游格式的第一变量。据报道,2015年社科院旅游研讨单元曾停止一次抽样问卷观察表现,贵广线上有36%游客表现,假如没有高铁就会保持当次出行。

  在客岁的广东旅博会上,中华馆首设高铁旅游主题展区,以京广、厦深、贵广、南广等七通八达的高铁网络为主线,重点展现国际高铁旅游目标地的风范。

  少量高铁线路在广东的聚集和发散,带给广东了宏大的高铁盈余。数据表现,往年春节时期,广东旅游总支出315.4亿元,位居天下第一,此中广深两市是广东省内最受外地游客欢送的旅游目标地。固然,这不只和广深的都会体量和旅游财产存量范围亲密相干,也和不时守旧的高铁线路,强化了广深两市的关键位置,并已现实上成为泛珠三角地区以致天下的旅游交通大关键。

  

 

  图:客岁广东旅博会上的旅游交通馆

  借助京广高铁、武广高铁、厦深高铁、贵广高铁、南广高铁等线路,广东高铁网络七通八达,旅游客源和旅游产物开辟的空间极大扩展。

  武广(武深)高铁,将广州、深圳和华中地域的武汉、长沙等关键串联起来,使得广深旅游关键代价大大凸显,也率领东莞、韶关、清远等市进入高铁期间。厦深高铁的守旧,则串联起厦门、汕头、深圳三个经济特区,粤闽两省相互停止旅游推介,互为紧张旅游客源地。

  粤北地区临时受交通所限,经济开展较缓。但高铁的守旧,让清远、韶关等地忽然从边沿地域,变为珠三角和华中省市的两头点,区位劣势凸显。清远搭上高铁列车后,迎来了长隆项目落地。而韶关高铁守旧的前一年(2008年)的游客量为1044.25万人次、旅游总支出52.6亿元;到2015年,这两个数字辨别为3170万人次、 270亿元。

  而在粤东地域,固然经济相比粤北、粤西较为兴旺,但由于山地地形的缘由,全体交通并不算便当。在高铁守旧前,广州到潮州只能坐大巴或许乘飞机。潮州人自称处于“省尾国脚”,以此描述其在整个省域和国度内的边沿地位。但厦深高铁守旧当前,这种格式被冲破,潮州、汕头、汕尾等粤东都会,纷繁参加了高铁期间。厦门—深圳、广州—潮州、温州—深圳、温州—汕头号高铁(动车)道路的守旧,使粤东不只连上珠三角,还与闽浙等东部省市亲密衔接起来。

  而在珠三角,借助高铁、城轨的不时结构,珠三角九市之间的串联日益严密。2014年,广东省当局发布《珠江三角洲地域旅游一体化计划(2014-2020年)》,提出在珠三角外部珠经过“双芯驱动、三圈推进、三带打破”完成地区旅游一体化。而高铁经济的不时减速,无疑极大推进了这个一体化的历程。

  在粤西,湛江、茂名、阳江等地域显然也在瞻仰一条高铁的守旧,以推进优质的旅游资源的开辟应用。梦想曾经照进理想。广东“十三五”计划提出,将放慢高速铁路网建立,到2020年完成“市市通高铁”的目的。当时,广东全省都将融入到以广深为中心的2-3小时的高铁生存圈内。

  在高铁期间,广东省内的旅游格式还在改动,远远还未到大局已定的时分。

  高铁期间里的跨地区旅游整合

  高铁的高速、便捷,大幅拉近了沿线都会的工夫间隔,天下高铁路网减速结构,从基本上冲破了沿线地域空间限定,为沿线省市带来了更宽广的客源市场,也成为促进群众旅游期间到来的紧张要素。

  需求留意的是,工夫间隔的基本性打破,也使得各省长途旅游资源间接面临更多旅游目标地的竞争。高铁其既可以方便外地游客的进入,也方便当地游客的流出。过来邻省之间的旅游竞争因间隔较远,体现还不敷光显,但随着高铁要素的参加,受“虹吸效应”的影响,这种竞争也就会从“隔空接招”变为“短兵相接”。

  从这个角度看,高铁旅游的到来,也成为各省放慢开辟、晋级本省旅游业的紧张压力和契机。对旅游开展而言,高铁提拔了市场半径,同时,市场对资源优化设置装备摆设的作用半径也在不时扩展。异样的,旅游要素资源也需求在更大的半径内停止优化组合。在这种配景下,地区间的旅游竞争合作越来越体现为地区间的旅游整合。

  对广东而言,高铁期间下的这种旅游跨地区整合,次要体现在两个方面:一是省内都会间组建的高铁旅游同盟,二是跨省停止的旅游整合协作。

  省内的跨市整合旅游,较早可追溯到2013年1月,广州、清远、韶关三市签署旅游同盟合作框架协议,三市以京广高铁为媒,在旅游市场开辟、抽象宣传、行业办理、旅游培训等层面多方面停止深层合作。另有上述珠三角的地区旅游一体化建立,也是在高铁的期间配景下睁开。

  关于广东周边的贵州、广西、湖南、福建、江西等省份来说,广东(尤其是珠三角)是中心客源地,他们都盼望经过和珠三角的高铁衔接,买通这个宽广的市场。但高铁沿线都会都在“抢”客源,无效的旅游整合是须要的。也由于高铁的旅游辐射半径远超越一省范畴,我们也看到,旅游的跨省域整合趋向也体现得越来越光显了。

  2014年12月,在贵广高铁、南广高铁守旧前夜,粤桂黔三省区签订《黔粤桂旅游合作协议》。在地市级层面,贵阳、黔西北、桂林、贺州、肇庆、广州等沿线都会纷繁组建旅游同盟、签订战略合作协议,各大游览社也纷繁异地设立分支机构,推出丰厚多样的高铁游产物。

  南广高铁沿线的地区旅游市场所作越来越亲密,客岁,“两广六市”配合签署了《两广六市高铁旅游同盟(南宁)合作宣言》,配合推进旅游业放慢开展。

  客岁7月,粤、桂、黔、湘四省区旅游局、高铁沿线19个都会旅游局等单元召开四省区高铁旅游和谐任务会。四省区借力高铁,全方位展开旅游合作,配合打造“桂粤黔湘大景区”,推进地区旅游协同开展。四省区旅游局还签署了《桂、粤、黔、湘四省区高铁旅游合作框架协议》,将经过结合营销、一致品牌,结合打造天然生态游、汗青文明游、民风体验游、都会风情游等八大高铁旅游产物体系。

  在粤东地域,跨省旅游资源的整合,则次要沿着沿海高铁向福建、浙江等地域停止。以汕头为例,汕头屡次到温州、福州、泉州等高铁沿线都会举行旅游推介会,展现汕头“海风潮韵,休闲之都”的旅游抽象,并围绕“坐厦深高铁,游优美汕头”主线,停止汕头滨海旅游、潮汕文明、独民风风情、生态美景、特征美食等的推介。汕头还与温州、泉州签署旅游协议,追求合作共赢。

  旅游企业也到场到了高铁的旅游营销和整合之中。早在2013年,京广高铁首列中转旅游品牌专列“长隆号品牌专列”在广州南站首发,这是广东旅游企业借助京广高铁这条黄金旅游通道拓展客源地市场的一次实验。“空中丝路”驱动广东旅游国际化

  谈大交通,离不停航空,尤其离不开民航。客岁广东旅博会首设旅游交通馆,少量航空旅游要素展出,包罗北方航空、天合同盟在内的共16家国际外航空公司和同盟,以及通用航空公司等参展。

  依据《国务院关于广州市都会总体计划的批复》,广州将围绕提拔国度紧张的中央都会、国际商贸中央和综合交通关键功用,落实国际航运、航空、科技创新三大战略关键建立等严重摆设。

  而广州建立国际航空关键,最大的支持是白云机场。据白云机场的最新数据,现在从广州动身的国际航路已达110条。由于广州的天文地位良好,尤其是飞往西北亚、南亚、中东、澳大利亚、新西兰、非洲劣势分明、航路麋集,构成了一条在广州直达的国际化的“广州之路”。广州也成为了中国大陆面向澳新、西北亚和南亚的第一大流派关键。

  往年以来,广州守旧了飞往芽庄、兰卡威、拉瓦格、赫尔辛基、新山、莫斯科、毛里求斯等13条国际航路。白云机场上半年报指到,半年内,白云机场国际及地域游客吞吐量 655.8 万人次,同比增长 20.5%。而依据相干计划,广州将驻足白云机场、空港经济区建立国际航空关键,力图2020年国际航路到达150条。

  深圳宝安机场的国际航路开辟也在紧锣密鼓地推进中。往年1月,深圳机场完毕了无直飞大洋洲航路的汗青。往年上半年,深圳机场已新开飞往东京、迪拜、悉尼、洛杉矶、法兰克福5条国际航路。9月份,还将持续新开一批国际航路,包罗雅加达、暹粒、西雅图、沙巴四条国际航路,并将加密沙巴航路。

  并且也需求留意到,广州和深圳的国际航路结构中,少量航路是通往“一带一起”沿线国度和地域,对接国度的“一带一起”战略。借助不时麋集的“空中丝路”,广东和“一带一起”沿线国度地域的文明旅游交换日益亲密。而依据《广东省到场建立“一带一起”的施行方案》,旅游是广东和“一带一起”沿线国度地域合作重点。

  

 

  图:客岁广东旅博会上的南航展位

  客岁广东旅博会,南航就参展旅游交通馆推介以“一带一起”为代表的国际航路产物。在行将开端的2016年广东旅博会上,南航还将带来推出特惠机票、特惠机票+旅店等为旅博会特殊定制的产物吸引游客。

  “飞行梦”面前的旅游商机

  每团体都有一个飞行梦。固然,由于遭到中国高空办理政策限定,这个梦并不容易成真。但每次相干的政策开一个小口儿,一个宏大的旅游市场就若隐若现。

  由于我国高空空域临时处于严厉控制形态,与之相干的高空旅游等需求不断处于克制形态。早在2010年我国启动高空空域变革后,有统计表现,停止2011年,中国通用飞机只要1154架,而美国有24万架,差距宏大。

  但通用航空的远景诱人。据激进估量,将来10年,中国通用飞机增长量将超越1万架,按单架飞机均匀价钱300万元盘算,高空开放后,将撬动上卑鄙财产超越万亿元的市场。四年过来后,最新数据表现,至2015年末,中国在册通用飞机2235架,增长了一倍。

  广东在通用航空旅游方面率先包围。2014年,国际首条高空航路“珠海—阳江—罗定”航路在广东通航,引发人们对高空游览的有限想象。但是,高空空域变革是一个有序推进的进程,“十二五”时期尚是高空变革的推行阶段,政策法例、根底设备、人才培育等缺乏都限定着这片旅游蓝海的降落。

  往年5月,国务院办公厅印发《关于促进通用航空业开展的指点意见》,现在,一场高空空域变革带来的旅旅游盛宴正在开启。该《意见》从通航开展中比拟突出的平安羁系、高空开放、技能创新、机场建立和市场培养等五个题目动身,提出我国通用航空开展的5大义务19项步伐。这是开国以来,我国初次从国度战略层面,对通用航空业开展提出指点意见,万亿级的通航蛋糕呼之欲出。

  高空“翱翔梦”越来越近,而通用航空和旅游的自然联合,使得包罗广东在内的天下各地掀起了通航旅游的开辟高潮。往年8月,广东省首个地级市一切的通用航空机场阳江合山机场改扩建一期项目行将竣工。现在该项目正在美满“珠海—阳江—罗定”航路的通用航空运营保证效劳体系,探究开放通航旅游、公家飞机、通航企业培训等范畴,力图成为边疆中南地域通用航空的标杆、样板通用机场。

  而爱飞客俱乐部和珠海海泉湾俱乐部的合作,则已间接瞄准旅游,将高空飞行间接嵌入旅游生态。海泉湾的中心产物为陆地温泉,以海洋旅行为主,直升机旅行可以补偿其“远洋不亲海”的遗憾。早在往年1月尾,由中航通用飞机无限公司出资设立的爱飞客航空俱乐部与珠海海泉湾度假区停止项目合作签约,联手打造国际首个大型综合旅游温泉度假区顶级高空旅游项目。

  将航空财产作为主导财产之一的珠海,努力于建立通用航空全代价链,通用航空旅游天然是不行或缺的关键。而此中一个开辟思绪是,建立从珠海飞往岛屿的“直升机海岛航路”,充沛发扬“百岛之市”具有146个巨细岛屿的资源劣势。现在,已守旧和发布的航路是“珠海—大万山岛”、“珠海—东澳岛”、“珠海—外孤独岛”三条航路。

  方塘智库以为,2016年是中国高空变革的深化阶段,通航旅游的发达开展已不再是画饼。通航旅游的开辟,使对航空旅游的想象从旅游交通东西中逾越出来,将对中国旅游产物的严重丰厚。坐拥珠三角客源市场,广东省天生具有高空旅游开展的劣势,并且也曾经做了少量实验和预备,注定会是国际高空空域旅游探究的一个紧张样本。

 

  回到旅博会,往年的的旅游交通馆也将触及到通用航空、航空俱乐部、直升机、公事机、公家飞机等少量高空旅游题材展览。

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