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为国产化做预备 本田大幅改良混动零碎

作者:  泉源: 公布工夫:2016-02-19

要害词: 本田, 动力, 混淆, 方面, 电机, ┊阅读:次┊

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    随同着客岁10月份,一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎的先后上市,13.98万的起售价拉近了混淆动力汽车与平凡消耗者的间隔,丰田可以把这套现在最为成熟的混动零碎做到云云的本钱,也得益于这套混动零碎的国产化。而本田,也估计将在往年把自家的i-MMD混淆动力零碎完成国产化,随之而来的即是混动版雅阁以及混动版奥德赛。在这同时,本田也不时地改良着i-MMD混淆动力零碎,也为往年的国产化做预备。

    据悉,本田在奥德赛上装备了全新的双电机式混动机构,相较于混动版雅阁装备的混动机构有了大幅改良。固然根本构造相反,两者的混动机构都是由运用聚散器的发起机与电机组合而成,但新的混动机构大幅减小了电机、PCU(功率控制单位)及电池等次要部件的尺寸。国际的汽油版奥德赛。

    这次的改良的重点次要会合在电机、PCU、电池三个方面。

    在电机方面,本田将定子绕组的平凡圆形铜线改为了方形铜线。经过接纳方形铜线,绕组的占积率进步到了60%,约莫是原来的1.5倍,同时驱动电机的体积减小了23%。

    在PCU(功率控制单位)方面,本田运用了由京滨(Keihin)制造的包括逆变器和转换器的PCU,与以往产物相比,这款PCU体积减小了23%,分量加重27%,而输入功率却进步了27%。获得如许的效果与接纳了低消耗IGBT(绝缘栅双极型晶体管)集成电路是分不开的。

    在电池方面,本田将锂离子电池改换为松下制造的方形电池,使得锂离子电池的体积减小了11%,分量加重了6%。    在这三个次要改良点之外,至于汽油发起机方面只是改良了催化剂的部署地位,奥德赛的发起机组成与雅阁的2.0L排量4缸发起机大要分歧,固然与雅阁一样接纳双床式设计,都运用两组催化剂,但奥德赛的发起机将两组催化剂整合到一同并安顿在在发起机舱内。而雅阁是一组装备在发起机舱外,另一组装备在地板下。混淆动力版雅阁(美版)。

本田i-MMD混淆动力零碎。

    编辑点评:丰田在混淆动力技能方面不断是行业里的老大,假如本田的这套混动零碎零碎可以在往年完成国产化,并给出一个有至心的价钱的话,那丰田的日子一定不如像从前那么自由了,让我们拭目以待。

相干内容回忆:寻求极致 i-MMD混淆动力技能的神逻辑

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